泛博国六重型车车主（驾驶员）：

按照生态情凤凰彩票官网况部发布的《重型柴油车污染物排放限值和丈量要领（中国第六阶段）》（GB17691-2018）划定，国六重型车应安装长途排放治理车载终端，并按要求举行数据发送。为进一步做好国六重型车长途于线监控事情，我局委托专业技能职员对于于我市行驶的国六重型车的排放数据举行阐发处置惩罚，筛选出排放异样车辆，并经由过程发送短信的方式提示车主（驾驶员）于7个事情日内对于车辆举行检修，做到车辆康健上路、达标排放。

收到车辆排放异样提示信息后，如未和时维修车辆致使仍呈现异样信息，该车辆将被我局纳入重点羁系查抄对于象。我局于全市各个交通要点布控了机动车尾气主动检测装备，对于检测到排放超标的车辆，将按照《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》第三十五条划定予以惩罚。

为利便泛博国六重型车车主（驾驶员）相识环境，引导机动车达标排放，现就常见问题举行枚举并解答。

目次

1.为何会被通知车辆异样？

2.接到生态情况部分发送的车辆异样提示信息后，应该怎么措置？生态情况部分是否会予以惩罚？

3.排放数据异样的车辆可以去哪里举行查抄、维修维护？孕育发生的用度由谁负担？

4.对于排放数据异样的车辆查抄、维修维护终了后，是否需要向生态情况部分陈诉？

5.长途监控异样（或者报警）数占有哪些？

6.国六重型柴油车尾气后处置惩罚体系由哪些部件构成？

7.重型柴油车尾气后处置惩罚体系常见妨碍、呈现缘故原由和解决要领有哪些？（供检修参考）

①DPF压差妨碍

②DPF拥塞移除了类妨碍

③SCR体系喷嘴拥塞

④SCR体系尿素不用耗

⑤SCR体系尿素耗损过量

⑥氮氧传感器妨碍

⑦NOx排放超标妨碍

⑧尿素液位低妨碍

8.发明短信提示的异样项目与现实环境有误差，该怎么办？

9.如经检修后发明并未有妨碍，应该怎样处置惩罚？

10.车载终端是否可以私自撤除？

11.一样平常利用时如何可以降低重型车异样（或者报警）的几率？

12.相干法令法例有哪些？

其他与重型车排放长途监控相干的问题

甚么是车载排放诊断体系(OBD system，即on-board diagnostic system）？

甚么是重型车长途排放治理车载终端，有甚么作用？

重型车排放长途监控平台的构成有哪些？数据安全性怎样保障？

重型车排放长途监控的流程是甚么？

内容

1.为何会被通知车辆异样？

为增强对于重型车辆的排放羁系，整治排放异样举动，督促车辆达标排放，2018年，生态情况部发布《重型柴油车污染物排放限值和丈量要领（中国第六阶段）》（GB17691-2018），划定国六重型车应安装长途排放治理车载终端，可收罗重型车排放监测数据并主动发送至车辆出产厂商及生态情况部分。

市生态情况部分获取于我市行驶的国六重型车排放数据后，再交由专业技能职员举行阐发处置惩罚，筛选出排放异样车辆。

为督促车辆达标排放，做到“康健”出行、防止“带病”上路，市生态情况部分经由过程发送短信的方式提示车主和时对于车辆举行维修维护。

2.接到生态情况部分发送的车辆异样提示信息后，应该怎么措置？生态情况部分是否会予以惩罚？

按照《广东省年夜气污染防治条例》第四十一条划定，车主接到提示信息后，该当于7个事情日内对于该车辆举行检修，如未和时维修车辆致使仍呈现异样信息，该车辆将被我局纳入重点羁系查抄对于象。我局于全市各个交通要点布控了机动车尾气主动检测装备，对于检测到排放超标的车辆，将按照《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》第三十五条划定予以惩罚。

3.排放数据异样的车辆可以去哪里举行查抄、维修维护？孕育发生的用度由谁负担？

对于于线监控到排放数据异样的车辆，车主或者驾驶人可以视自身前提或者能力先自行查抄，如自行没法解决的，可以于任何一家补缀厂举行维修，由此孕育发生的检修用度由车主或者驾驶人自行负担。

4.对于排放数据异样的车辆查抄、维修维护终了后，是否需要向生态情况部分陈诉？

不需要。车主或者驾驶人对于排放数据异样的车辆查抄、维修维护终了后，无需向生态情况部分陈诉。深圳市生态情况部分后续可继承经由过程长途监控数据阐发该车辆的排放环境，进而相识该车辆是否处在正常状况。如仍呈现排放数据异样，深圳市生态情况部分将继承发送短信提示。同时，建议车主或者驾驶人保留好维修凭证，并按规范要求添加车用尿素，成立尿素添加利用台账，以备执法职员入户查抄。

5.长途监控异样（或者报警）数占有哪些？

长途监控异样（或者报警）数据包括NOx排放超标、尿素耗损异样、尿素液位低以和持续7天呈现排放相干妨碍码等。详细法则以下：

①NOx跨越900ppm：于“年夜气压力跨越76kPa、策动机冷却液温度跨越75℃且SCR进口温度跨越200℃”的条件下（该前提下SCR应启开工作），剔除了无效数据后，有用数据点中NOx瞬时浓度值跨越900ppm的数据点占比年夜在5%。

②NOx跨越1500ppm：于“年夜气压力跨越76kPa、策动机冷却液温度跨越75℃且SCR进口温度跨越200℃”的条件下（该前提下SCR应启开工作），剔除了无效数据后，有用数据点中NOx瞬时浓度值跨越1500ppm的数据点占比年夜在5%。

③ 尿素耗损异样：若车辆当日行驶里程跨越200千米，且尿素液位变化不跨越2%。且该环境持续三个运行日均呈现。

④ 尿素液位低：某段运行时间内尿素溶液余量持续一段时间低在5%。

⑤ 持续7天呈现排放相干妨碍码：妨碍码是指可以或许代表或者标示出妨碍的一组数字或者字母数字组合。与排气相干的妨碍码持续7天均呈现。

6.国六重型柴油车尾气后处置惩罚体系由哪些部件构成？

重要由DPF及SCR体系构成，如图1所示。（如下示用意若有侵权，当即删除了）

图1国六重型柴油车后处置惩罚体系构成示用意

图2国六重型柴油车尾气后处置惩罚装配-1

图3国六重型柴油车尾气后处置惩罚装配-2

图4国六重型柴油车尾气后处置惩罚装配-3

（DEF指尿素溶液，EGP指SCR催化器总体）

此中DOC，即柴油机氧化型催化器：DOC为尾气后处置惩罚的第一步，是将废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）转化为无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O）的装配，并将一氧化氮（NO）转化为二氧化氮（NO2）。

DPF，即柴油颗粒过滤器：DPF置在DOC后面，可以于微粒排放物进入年夜气情况以前将其捕获，从而降低尾气的颗粒物排放。当装配捕获颗粒物的同时，还有会对于捕获的颗粒物举行氧化消解，使DPF再生。

SCR，即选择性催化还有原技能：SCR是针对于柴油车尾气排放的NOx的一项处置惩罚工艺，即于催化剂的作用下，喷入还有原剂尿素溶液，把尾气中的NOx还有原成N2及H2O。

ASC，即氨逃逸催化器：装于SCR的后端，经由过程催化氧化作用降低SCR后端排气中走漏出的氨（NH3）的装配。

别的还有有温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、尿素喷嘴、尿素箱及尿素泵等。

7.重型柴油车尾气后处置惩罚体系常见妨碍、呈现缘故原由和解决要领有哪些？（供检修参考）

重型柴油车后处置惩罚体系呈现妨碍，一般仪表中的妨碍灯会点亮，严峻时电脑会限定策动机扭矩，应和时检修。诊断妨碍起首利用妨碍诊断仪经由过程OBD读取妨碍码，按照妨碍码显示内容针对于性地补缀。

①DPF压差妨碍

（1）妨碍征象

诊断仪器读取妨碍码：

DTCM妨碍码

OBD妨碍码

妨碍描写

P0379

P2452

DPF压差传感器电压旌旗灯号高在上限

P037A

P2452

DPF压差传感器电压旌旗灯号低在下限

P037B

P2452

DPF压差传感器旌旗灯号的可托性妨碍

P01DD

P2455

DPS电压值高在上限

P01DE

P2454

DPS电压值低在下限

（2）妨碍缘故原由

压差传感器一般有三根导线，别离是供电线（5V）、旌旗灯号线、地线，三根线断开城市致使电压旌旗灯号超上限妨碍，当旌旗灯号线与地线短路时会呈现电压旌旗灯号超下限妨碍。当检测到的压差与现实应该有的压差不同规模过年夜时会呈现压差旌旗灯号不成信妨碍，拔出压差传感器可能会呈现该妨碍。

（3）妨碍解除

用万用表查抄传感器三根导线是否断路、短路，传感器导线插头是否松脱。呈现压差旌旗灯号不成信妨碍的话，查抄进气管路是否存于漏气环境、DPF是否被移除了，假如正常，应该改换压差传感器再断根妨碍码。

（4）妨碍提防

一样平常查抄传感器导线插头是否松脱，导线是否遇到有高温的部位，导线包裹层是否老化泄电等。

②DPF拥塞移除了类妨碍

（1）妨碍征象

诊断仪器读取妨碍码：

DTCM妨碍码

OBD妨碍码

妨碍描写

P037C

P2452

DPF上游拥塞

P037D

P244B

DPF拥塞妨碍

P037F

P226D

DPF移除了或者彻底毁坏妨碍

（2）妨碍缘故原由

当DPF移除了或者毁坏致使DPF先后压差太小时，或者者压差传感器拔出城市致使电脑报DPF移除了或者彻底毁坏妨碍码。

当DPF先后压差过年夜时，电脑会报DPF拥塞妨碍。

当DPF压差呈现负值时，电脑会认为压差传感器上游的管路拥塞，会报DPF上游拥塞妨碍。

（3）妨碍解除

确认DPF处在拥塞状况时，需要清算DPF，清算后DPF再生一次，然后再不雅察DPF拥塞环境。DPF移除了或者彻底毁坏妨碍，查抄DPF是否断开、漏气等环境，压差传感器毗连是否正常。

（4）妨碍提防

必然要利用切合排放尺度的燃油及机油，燃油及机油的品质是影响DPF拥塞的最主要的因素，别的，柴油策动机的空气滤清器也应该按期洗濯或者改换，按照车辆调养手册划定和时举行DPF再生，假如路上没法再生应和时到办事站举行原田主动再生。

③SCR体系喷嘴拥塞

（1）妨碍征象

诊断仪报尿素压力高，尿素不喷射等妨碍。

（2）妨碍缘故原由

喷嘴拥塞后，尿素及空气没法喷出，集聚于管内，造成尿素压力升高。

（3）妨碍解除

1）用诊断仪驱动尿素泵事情，看显示的尿素压力，假如年夜在3bar，基本可以确认是喷嘴或者者管路有拥塞。

2）喷嘴假如是尿素结晶拥塞，可以把喷嘴拆下来放于温水中浸泡，同时查抄尿素箱中的加热装配是否有妨碍。

3）喷射管如结晶拥塞，也能够用一样的要领处置惩罚，温水浸泡然后空气吹通，同时也查抄尿素箱中的加热装配是否有妨碍。

如上述不行，可判定为喷嘴颗粒拥塞，改换喷嘴。

④SCR体系尿素不用耗

（1）妨碍征象

车辆不烧尿素。

（2）妨碍缘故原由

可能SCR体系部件有妨碍或者者不满意尿素喷射前提。

（3）妨碍解除

1）确认是否有SCR体系当前妨碍码，若有，优先根据妨碍码排查妨碍。

2）用诊断仪驱动尿素泵事情，看看可否正常事情，如能，暗示SCR体系的液力部件以和气路部件正常；如不克不及，则排查气路或者者液力部件。

3）跟车试车，记载尿素耗损量，看看是否耗损，不雅察试车中排温是几多，排温低不烧尿素是正常征象。

4）确认排温传感器反馈的温度与现实温度是否一致，如纷歧致改换传感器。

5）查抄氮氧传感器，该传感器事情异样也会致使不喷尿素。

⑤SCR体系尿素耗损过量

（1）妨碍征象

车辆尿素耗损过量。

（2）妨碍缘故原由

可能主不雅感触感染或者者客不雅存于部件有妨碍。

（3）妨碍解除

1）尿素耗损及燃油耗损相干，一般重型柴油车尿素耗损是燃油耗损量的3%~8%，按照利用前提差别而有较年夜的不同，一般于情况温度高、车辆年夜负荷年夜功率下、高速下尿素耗损比力高。

2）查抄外部是否有走漏。

3）查抄是否呈现电磁阀总成异样、尿素喷嘴滴漏等妨碍。

⑥氮氧传感器妨碍

（1）妨碍征象

妨碍灯点亮，用诊断仪读出氮氧传感器相干妨碍码，包括氮氧传感器加热妨碍、浓度妨碍、合理性妨碍等。

（2）妨碍缘故原由

1）传感器接插件接触不良；

2）相干线束短路或者者断路；

3）传感器毁坏。

（3）妨碍解除

1）查抄传感器外不雅，是否破损，安装是否正常等。

2）拆下传感器，查抄传感器采样探头是否正常无毁坏或者被杂质笼罩等，针脚是否正常无腐化、弯折毁坏、退针等征象。

3）检测传感器导线是否断路或者短路，接插件外不雅无破损且接触、卡位、密封等是否优良，检测ECU的供电、搭铁是否正常。

⑦NOx排放超标妨碍

（1）妨碍征象

可能有策动机氮氧排放超限值的妨碍码，也可能没有，但OBD长途监控后台监控到氮氧跨越限值。

（2）妨碍缘故原由

第一，SCR催化器催化历程异样，没法催化处置惩罚从上游来的氮氧化物，致使下流的氮氧传感器检测到氮氧化物过量，进而呈现此类妨碍，缘故原由可能包括：

1）劣质尿素致使催化掉效

此缘故原由比力遍及，可优先查抄此项。

2）尿素喷射功效掉效

尿素没法喷射或者者雾化不行，致使尿素没法充实反映，呈现报此问题。

3）劣质柴油致使SCR催化器硫中毒

SCR中毒以后，将致使催化效率降低，甚至没法催化反映，进而报此问题。

4）车辆持久怠速低速工况

持久的怠速低速工况，排气温度低，致使尿素反映效率降低，以和尿素雾化后的液粒残留于排气管壁上，造成排气堵死，进而报此问题。

5）排气管前端有漏气，致使排气温度低，排气温度低将致使催化反映效率降低。

第二，上游氮氧传感器检测废气中氮氧化物过量，缘故原由可能包括：

1）策动机燃烧异样，致使策动机原始的氮氧排放恶化

此类问题重要查抄策动机是否呈现燃油体系及进气体系妨碍码，按照妨碍码修复到位后，再查抄后处置惩罚妨碍。

2）策动机的功率报酬晋升

此类问题通常为经由过程非凡渠道，更改了策动机ECU动力软件，提多发念头的功率，造成策动机原始的氮氧化物排放恶化。好比说这个车原来是85kw的，经由过程更新ECU改为了102kw的。

3）策动机水温高

策动机高温状况下，更易孕育发生更多的氮氧化物，当车辆呈现机油温度高、水温高、进气温度高，将越发轻易致使报此问题。

（3）妨碍解除

1）查抄车辆油品是否较着异样，确保加注正规柴油。

2）用折射仪检测尿素浓度，是否满意32.5%±1%的规模。

3）查抄策动机是否呈现喷油体系及进气体系妨碍，按妨碍码举行处置惩罚。

4）用诊断仪对于车辆举行尿素喷射测试，确认尿素泵是否事情，确认尿素喷嘴雾化环境。

5）查抄混淆器及排气管是否结晶拥塞。

6）查抄排气管是否有漏气。

7）手动触发DPF再生，经由过程高温恢复SCR的活性或者减轻中毒。

⑧尿素液位低妨碍

（1）妨碍征象

仪表上的尿素液位灯亮起。

（2）妨碍缘故原由

尿素箱中尿素溶液液位过低了致使报警，或者者是尿素箱中的液位传感器有妨碍。

（3）妨碍解除

1）查抄尿素箱尿素溶液液位是否过低，假如过低，尽快加注尿素，不然很快策动时机限扭。

2）查抄尿素箱中液位传感器的插接件是否松动、导线是否有断路、短路的征象。

8.发明短信提示的异样项目与现实环境有误差，该怎么办？

车主发明短信提示的异样项目与现实环境有误差，例如短信提示呈现妨碍码但现实车辆未显示妨碍码、短信提示尿素液位低但现实车辆尿素箱液位较高或者正常，以和其他短信提示异样及现实呈现误差的环境，建议车主向车辆经销商或者出产企业反馈相干问题，从而鞭策企业晋升数据质量。

9.如经检修后发明并未有妨碍，应该怎样处置惩罚？

经检修后，如车辆确凿无端障、且按要求添加尿素、利用污染节制装配，极可能是车辆出产厂商的数据收罗存于问题，可向车辆经销商反应环境，进一步核查数据收罗环境。

10.车载终端是否可以私自撤除？

不成以。车载终端属在污染节制装配，安装车载终端是《重型柴油车污染物排放限值和丈量要领（中国第六阶段）》（GB17691-2018）划定的硬性要求，车辆出产厂家安装并联网后，车主不患上私自停用、拆卸或者窜改数据。

按照《广东省机动车排气污染防治条例》第三十二条划定机动车所有人或者者驾驶人私自撤除、闲置、更改于用机动车排气污染节制装配，造成装配掉效使机动车排气污染跨越划定尺度的，由生态情况主管部分责令纠正，并处五百元以上一千元如下？睢

11.一样平常利用时如何可以降低重型车异样（或者报警）的几率？

车主或者者车辆利用人应利用及格燃油及机油，规范添加车用尿素，不超载，常常查抄机动车状况，举行排气按期检测，按期对于机动车举行调养，和时维修维护机动车，以降低发生车辆异样（或者报警）的几率。

12.相干法令法例有哪些？

《中华人平易近共及国年夜气污染防治法》第五十五条第三款 禁止机动车所有人以姑且改换机动车污染节制装配等搞虚作假的方式经由过程机动车排放查验。禁止机动车维修单元提供该类维修办事。禁止粉碎机动车车载排放诊断体系。

第一百一十二条 第三款违背本法例定，以姑且改换机动车污染节制装配等搞虚作假的方式经由过程机动车排放查验或者者粉碎机动车车载排放诊断体系的，由县级以上人平易近当局生态情况主管部分责令纠正，对于机动车所有人处五千元的？睿欢杂诨滴薜ピγ恳涣净滴迩г姆？。

《广东省年夜气污染防治条例》第四十一条 于用机动车所有人或者者利用人该当连结污染节制装配正常利用，不患上私自撤除、闲置或者者更改污染节制装配。

车载排放诊断体系报警的，机动车所有人或者者利用人该当和时送检；经查验分歧格的，该当和时维修、改换，确保车辆到达排放尺度。

需要添加车用尿素等氮氧化物还有原剂的于用柴油车，其所有人或者者利用人该当根据规范要求添加。

《广东省机动车排气污染防治条例》第十五条机动车的所有人、驾驶人该当增强对于机动车的维护调养，连结机动车排气污染节制装配的正常运行，防止装配掉效造成机动车排气污染跨越划定尺度，不患上私自撤除、闲置或者者更改于用机动车排气污染节制装配。

第三十二条违背本条例第十五条划定，机动车所有人或者者驾驶人私自撤除、闲置、更改于用机动车排气污染节制装配，造成装配掉效使机动车排气污染跨越划定尺度的，由生态情况主管部分责令纠正，并处五百元以上一千元如下罚款。

《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》

第三十五条于门路上行驶的机动车排气污染超标、排放黑烟或者者其他较着可见污染物的，市公安机关交通治理部分可以暂扣机动车或者者行驶证，责令限期维修，并根据每一台机动车五百元的尺度处以？。

《深圳经济特区于用机动车排气污染检测与强迫维护实行措施》第十五条第1、二款

经检测分歧格的机动车，市生态情况主管部分该当发出《深圳市于用机动车排气污染强迫维护通知书》（如下简称《强迫维护通知书》），责令机动车所有者或者利用者对于检测分歧格的机动车举行排气污染强迫维护。

机动车所有者或者利用者该当于《强迫维护通知书》投递之日起五日内将机动车送到强迫维护单元对于机动车排气污染举行诊断、维修，并将维护竣工后的机动车举行复检。

其他与重型车排放长途监控相干的问题

甚么是车载排放诊断体系(OBD system，即on-board diagnostic system）？

车载排放诊断体系是指安装于汽车及策动机上的计较机信息体系，属在污染节制装配，应具有下列功效：

①诊断影响排放机能的妨碍；

②于妨碍发生时经由过程报警体系显示；

③经由过程存储于电控单位存储器中的信息确定可能的妨碍区域并提供信息离线通信。

甚么是重型车长途排放治理车载终端，有甚么作用？

重型车长途排放治理车载终端（如下简称车载终端）是指安装于重型车上，用在收罗、存储及传输车辆车载排放诊断体系（OBD）信息及策动机排放数据且不患上被报酬撤除的装备装配，属在污染节制装配。

生态情况部分可按照车载终端上传的车辆运行参数和妨碍信息，对于车辆运行及排放状况举行评估，和时奉告相干车主维修维护，确保车辆不变连续达标排放。

重型车排放长途监控平台的构成有哪些？数据安全性怎样保障？

重型车排放长途监控平台由生态情况部平台和企业级平台组成，为包管数据传输安全，数据需举行加密或者采纳其他安全方式经由过程车载终端上传至企业平台，然后由企业平台将数据转发至生态情况部平台，实现数据的三级传输。

重型车排放长途监控的流程是甚么？